Сломалось зеркало заднего вида на шлеме. Конструктивный дефект, неусиленное место нагрузки. Попробовал починить, почти получилось, но шляпка болта может упираться в голову, поэтому отказался.

Катать совсем без зеркала таки неудобно. Пока колесо было в ремонте, и юзал в5ф, скорость низкая, тротуары… В таких условиях зеркало не нужно в принципе. А вот даже на в10ф на ПЧ стало неудобно. Но оказалось, что 2 месяца назад, после поломки колес, положил ручное зеркало в очевидное, легко доступное место, которое за 2 дня поисков найти не смог. Где-то оно есть, но теперь найти только случайно. Вообще-то у меня было 3 одинаковых зеркала CatEye. Одно пропало в ДТП. Второе хранится в удобном месте. А третье почему-то испортилось. Скорее всего я что-то с ним сделал, но вспомнить не могу. Щас зеркала этой модели в наличии нет. Когда было, стоило в разы дороже, но оно того стоило.

Рисковать с покупкой по инету не стал, поехал на рынок, посмотрел зеркала там. Купил большое яйцевидное за 250 грн. За эти деньги можно и поэкспериментировать. Меня удивило, что качество отражения реально хуже старого. Какое-то серое, тусклое. Хотя за счет большого размера все хорошо видно. Получу опыт. Посмотрел другие недорогие варианты – имхо отстой. Размер меньше, выпуклости меньше, отражение плохое. Лучше не тратить деньги.

На счет зеркала на шлем. Так я и не определился. Есть и плюсы, и минусы. Вот щас сломалось и не знаю, покупать новое или нет. Оно мешалось, за все цеплялось, видно плохо. Но зато было всегда. Лучше, чем я ожидал. Если бы хорошая геометрия и отражающая способность, в него было бы что-то видно, а так только свет фар. Скорее всего есть качественные, но они и стоят гораздо дороже, а я не уверен, стоит ли оно того. Скажем, есть за 50 долларов с Али, для меня это слишком дорого ради эксперимента. Пока вопрос отложил до оказии.

«По нашим дорогам можно катать только на двухподвесном велосипеде», говорили они. Так начинали теоретики лет 20 назад. Я же катал в основном на ригиде. Потом появилась эластик-вилка, но она была еще более жесткой, чем ригид, за счет геометрии. Смягчать вибрации помог вынос руля, а не мягкость вилки. Дали пару раз прокатиться на подвесе – вообще не впечатлило. Ну да, при прыжках с бордюра заметно, по прямой езде нет.

Так все время и прокатал. А ведь кроме меня люди еще катают на шоссерах и гревелах. В велостранах так и вовсе почти исключительно жесткие городские велы. Катать по городу на подвесе и в голову не приходит. «Ну так там велодорожки». А я все эти годы тоже по дорожкам катал?

На колесе плохой асфальт вообще ощущается гораздо легче. Нет вибраций в руки, нет вибраций в попу. Только в ноги. А они для этого приспособлены. Плюс мясная покрышка. Прям куча резины, которая поглощает все вибрации, которые на веле шли бы в руки.

Нынешняя популярность амортом в первую очередь объясняется уклоном в экстрим. Во вторую – новички наслушаются экстремалов и повторяют. Ну и те самый теоретики «по нашим дорогам…»

Сижу за компом, играюсь. Начало глючить. Перегружаюсь – не видно архивного диска. На нем хранились фото, видео, фильмы, инсталлы… Лезу в комп, дергаю разъемы. После этого комп вообще не включается, не реагирует на кнопку питания. Лезу в БП – оказывается там тьма пыли, хотя и регулярно пылесосил без разборки. Заменяю БП на новый – никаких изменений.

С утра везу комп в сервис элмира. Говорят «до конца недели». Еду домой. В компе, который подключен к ТВ, меняю диск С на SSD с рабочего компа. Все загрузилось и работает, но памяти всего 8 Гб и нет слотов расширения. И нельзя вставить второй диск. Тут звонят с сервиса – забирайте. Что там случалось так и не ясно. Заменили батарейку биоса и перепрошили биос. Дело точно не в этом – батарейка сдохла уже много лет назад. Но главное, что работает. А я был уверен, что придется менять либо материнку, либо плюс проц, либо плюс память. А так в 800 грн обошлось. Опять винт меняю, все собираю.

Пытаюсь разобраться с отпавшим винтом. Подключаю через USB – не определяется. Попробовал разные приводы – не определяется. Похоже и правда всё. С одной стороны, ничего особо ценного не было. Фильмы, которые давно посмотрели и софт, который можно скачать. А вот последний бэкап фоток я делал в июле. И после июля ой. Опять же, это не нечто эпохальное, но все же уже не вернуть. Буквально пара фот сохранилось, т.к. их переложил в другое место.

Пара выводов. Надо лучше настроить стратегию бэкапов. У меня щас 2 внешних винта, хранящихся в разных местах. В целом это работает, но надо чаще, хотя бы раз в 2 месяца. Сделал напоминалку. Совсем хорошие или памятные фотки – надо сразу на другой винт копировать.

Возможно надо превентивно менять винты возрастом 10+ лет. Зреет какая-то мысль, что периодически покупать винты по 1 Тб, заполнять, снимать, ставить новый. Для всякого мусора, типа софта и фильмов – отдельный винт. Если слетит, то и фиг с ним. А нагрузка на него гораздо больше. Ценные вещи на одном винте, плюс копировать на этот мусорный.

А еще у меня нет толком стратегии что делать с видосиками из регистратора. С одной стороны, среди них есть интересные. С другой – каждый видосик тьма места.

Скатал на Барабашова. Нашел киоск, где продают шлемы с temu и Али. Разочарован. А я реально собирался покупать для пробы. Выглядят неплохо, но внутри подушечек либо совсем нет, либо ради галочки. На некоторых шлемах есть подушки с боков, но они явно слишком мягкие. У настоящих мото-шлемов подушки упругие и по всей площади. У этих же внутри реально пенопласт, как в обычном вело-шлеме. Так лучше вело-шлем купить. Мне кажется, они даже лучше будут сминаться при ударе.

Еще есть шлем в виде немецкой каски, но теперь подозреваю и он будет отстойным. Единственный плюс этих шлемов – встроенный визор, можно не заморачиваться с очками. Да и получше очков будет в любом случае. Я все еще ищу дедовские мото-шлемы, где скорлупка держалась на голове на кожаном подвесе. С хорошими подушками шлем слишком большим становится.

Итак, пока мой выбор такой: до 30 км/ч любой дешевый велошлем. А зимой и просто вязаная шапка. До 50 км/ч вело-шлем с MIPS. Для большей скорости – открытый мотошлем.

Все разумное действительно, все действительное разумно. Традиция харакири и отрезания пальцев перебор, но точно несут здравое зерно. За свои действия и слова надо нести ответственность.

Вернемся к нашим велодорожкам. Есть куча народа, которые за. Требовать велодорожки правильно и хорошо, единственная причина, по которой их все еще нет – злобное зло злодеев. Или нет?

Странным образом, в этих дискуссиях никогда не звучит смета. Вот всякое говорят, но про смету – никогда. Могут даже вычислить косвенную экономию за счет здоровья нации, а вот про смету почему-то помалкивают. А смета – астрономическая. С этим был забавный эпизод лет 15 назад, когда в споре с вело-шизой назвал некую ориентировочную цену. Традиционно все назвали меня идиотом. Но из других источников мелькнула ориентировочная смета, и моя оценка оказалась неожиданно близкой. (Кстати, традиционно же выводов никто не сделал, мнение не изменил) Но это же надо не 1 дорожку построить, а плотную сеть. Какой смысл в дорожке, если до неё надо ехать по ПЧ/тротуару? Так что только плотную сеть. А еще эту сеть надо поддерживать. А это еще одна куча денег, но не разово, а ежегодно.

Что мы получим, потратив эти кучи денег? Может лучше построить новую тюрьму? Заключенные и персонал должны жить и работать в человеческих условиях. Или может аппараты МРТ на каждом перекрестке? Велосипедисты часто получают травмы. Традиционный ответ «экология, здоровье нации, все пересядут на велы и пробки исчезнут». Уже лет 20 мы точно знаем, что ответ ошибочный. Кол-во велосипедистов столь ничтожно статистически, что правильно пренебречь.

Возвращаемся к ответственности. Европейская вело-шиза, которая топила за всё это 50 лет назад, она понесла ответственность? Обещали рост «как в Нидерландах», рост не случился. Деньги потрачены. Кто-то сделал харакири? Те кто щас топят за велодорожки, они готовы отрезать пальчик, если обещанный рост велопоездок не случится?

«А ты готов нести ответственность за свои слова, что моноколеса станут массовыми?» Да, готов. Нюанс в цене вопроса. В случае моноколес надо просто не запрещать. А вело-шиза требует астрономические расходы. Разные вложенные ресурсы требуют разную отдачу и разную степень ответственности.