top_ivan

С оказией заменил батарею в в5ф. Ей уже почти 6 лет, пришло время менять само по себе. Но и до этого она давно держала едва ли треть пробега. Поставили более емкие элементы и пробег превысил 40 км. Раньше едва ли 20 было. Для городских поездок – за глаза.

Зарядка стала более корректно идти – зеленая лампочка на БП и перестает мигать синий индикатор на колесе. Раньше мигал всегда. Возможно, с батареей изначально что-то не то было.

Немного потестировал, появились впечатления. После перерыва встать почти невозможно. Надо заново привыкать, но потом опять катать одно удовольствие. Попробовал разные подушки и без них. С нормальными подушками – небо и земля. Просто на порядок комфортней. Это не про скорость, но свой кайф тоже есть. Зато оно маленькое, легкое. К католикам на нем катал – забросил под скамейку, его и не видно.

Не было ясности, что же с колесом делать дальше – выкидывать, продавать, дарить, покупать новое или как. Щас ясность появилась – резервное колесо обязательно нужно. Пока одно в ремонте, катать можно на двух.

Колесо уже сняли с производства, но как первое колесо для семей с детьми – по прежнему лучший выбор. Научится все семья, а потом дети 6-14 лет катать будут, оно для них идеально. Взрослый слишком быстро вырастет из него, пожалуй лучше бы начать с аналога в10ф.

https://www.youtube.com/watch?v=evHf-qbSBLo Бали и Индонезия | Моноколесо - все за и против
Чувак рассказывает, почему в этих странах мот лучше моно:
1. Меньше машин, зато хаотичный мото-трафик, который трудно прогнозировать;
2. Случайная поломка колеса приведет к точному столкновению с кучей мотов, потому что «отсутствие полос для безопасного скольжения»;
3. Жарко в экипе;
4. Часто дожди;
5. Загазованный воздух поэтому тяжело управлять колесом 60 кг;
6. Колесо 60 кг и не оставишь нигде, и по магазинам не походишь;
7. Неудобные подушки;
8. Нужен дневной пробег до 100 км.

Начнем с последнего. Ну да, для такого пробега даже не мот нужен, а авто. Дождь, ветер, солнце, мороз – да ну нафиг, только авто. Колесо оптимально для небольших поездок по делам, ну максимум 40 км дневного пробега. А реально и поменьше. Покатушки – хоть сотни, это совсем другая история. Речь именно про поездки по делам.

Кому-то подушки неудобные, а хозяину нравятся. Тут вообще всё дело привычки. Привыкнуть можно ко всему. И отвыкнуть тоже, я совсем на днях повторил эксперимент с в5ф. Чувак взял чужое специфическое колесо, вот и получил специфические ощущения.

Я ною, что даже 35 кг уже не так удобно по делам, а что же говорить про 50+? Конечно неудобно. Тогда почему такой странный выбор? А все просто, особенности стиля езды. Как раз на днях этот чувак делал видосик, как упал с колеса на 90+ км/ч. Он катает в режиме, который я нахожу нездоровым и никогда катать так не планирую. Это важный момент, такие вещи надо проговаривать. А то такие эксперты рассказывают «всегда одевай экип», а новички по тротуару в черепахе и мотошлеме катают 20 км/ч. Ну как же, эксперт сказал. Только он подразумевал под 100 км/ч, а не 20.

Можно посмотреть как он едет на моте. Всех обгоняет, шашечки и скорость часто выше 100 км/ч. И при этом даже без перчаток. Типа мот безопасней. Ну-ну. Те, кто лечил асфальтовую болезнь, на любое расстояние и скорость экип одевают. И подборок падений дофига, и участников движения полно, с тем самым непредсказуемым характером езды.

Можно подумать, на моте нормально под дождем ехать. Все-равно лучше остановиться и переждать. А если электро-скутер замкнет, может и не упадешь, но серьезные расходы обеспечены. Делается гидроизоляция, спокойно катаешь. Только не в экстремальном режиме.

По мне, моты куда безопасней авто для окружающих. Масса и габариты таки меньше. Конечно, 150 кг не подарок, но и не 2 тонны. Про «безопасное скольжение» - вообще странная идея. И перекрестки, и авто со всех сторон. О каком «безопасном скольжении» речь, если не пропустило авто при повороте налево?

Я практически уверен, я бы кайфовал в таком трафика. Меньше авто, куча мотиков, едут медленно – да что еще надо? По улочкам до 30 км/ч, это вообще идеальный расслабон для колеса. Хоть на в10ф катай, а потом его идеально заносить в кафе и магазины. Ну и пристегнуть можно. Другие скутеры и катают куда медленней, поэтому они и без экипа. Кстати, она даже не на скутере, а на моте. Едет и буквально всю дорогу работает руками. Я бы только из-за этого застрелился.

Прокатился вечером на KS22 https://youtu.be/KynnBe0NqPM и снял тот же участок дороги что в прошлый раз 26/06/2024 https://www.youtube.com/watch?v=k64cK-niSi0 Тогда доехал за 5 минут, на этот раз за 3:43.

Еду 50-60 км/ч, машины обгоняют, но я догоняю их на светофорах. Это хорошо заметно по машине-эвакуатору. Для такой скорости и моих целей стабилизация работает идеально. Т.е. её нет, но отрабатывает аморт и особой тряски нет. На старом колесе трясло больше, хотя эта тряска добавляла своё ощущение езды. Сильно сглаженное видео мне теперь не нравится, какое-то искусственное, нет драйва.

Получилось не очень удачно. Вижу бетоновоз, едет медленно, надо обгонять. Перестроился в левую полосу, опередил, но без особого запаса. Прежде, чем перестраиваться обратно посмотрел в зеркало заднего вида. Причем зеркало в левой руке, а смотрю на правую полосу. Запас расстояния оказался недостаточно большой, решил обратно в первую полосу не лезть. Таки груженый бетоновоз тормозить быстро не умеет. За мной авто не было.

На светофоре останавливаюсь, он меня догоняет, что-то говорит. Я его не расслышал, т.к. был в мото-шлеме, о чем и сказал. Проехал вперед, чтобы не катить в левой полосе и дальше обогнал его с существенным запасом.

Дома я расслышал, что именно он сказал, но что он имел в виду – не понял. «Туда» - на ПЧ, на моноколесо, в левую полосу или слишком близко к его полосе? То, что дискутировать не стал, это правильно, хотя мне действительно было бы интересно.

Опять же, дома я пересмотрел и понял, почему именно я полез его обгонять. Я его издалека видел, быстро приблизился. Ожидал, дальше он с такой скоростью ехать и будет. А его видимо закусило «хрен ты у меня проскочишь». Надо было ехать за ним, убедиться, что медленно и лишь тогда обгонять. Машин было мало, поэтому я и полез. А будь обычный трафик, катить за ним было бы комфортней и безопасней.

В Харькове есть чуть ли не единственная велодорожка вдоль лесопарка. Это прекрасная велодорожка – широкая, хорошо просматриваемая, почти не пересекается ни с чем, далеко от авто. Фанаты велодорожек мечтают о нечто подобном. Но в реальном городе это невозможно. Понятно, что отсутствие места уже закрывает вопрос навсегда. Но менее очевидно – для этой велодорожки нет пешеходного трафика, а в городе он будет. Так же будет масса слепых поворотов и припаркованных авто. А еще больше пересечений с ПЧ, фактически каждые 50-100 метров.

А еще менее очевидно, что даже на широкой дорожке 3 метра, проблематично ехать на скорости выше 30 км/ч. Если навстречу такой же несется, я сбавляю скорость и прижимаюсь к краешку. Зацепиться очень легко. Про 40+ вообще молчу.

Иными словами, для езды по городу по делам, концепция езды в потоке несравненно лучше. Велодорожка не просто не нужна, она прямое зло. Она сильно мешает. Протестировал концепцию, выводы сделаны. А вот уменьшение нештрафуемого превышение с 20, до 10 км/ч – выглядит еще более привлекательно.

Но ведь у меня в10, его скорость ниже 40, на нем в потоке не получается, а по делам на нем комфортней. Но и в этом случае лучше совмещать тротуар и ПЧ, чем велодорожки. Выбираешь в зависимости от состояния тротуара и трафика.

А с учетом необратимой пересадки на электротранспорт, строить велодорожки это готовиться к войне прошлого века.

Я много трындел на тему езды в потоке. Можно подвести первые итоги. Именно первые и не окончательные. Скорее даже зафиксирую текущие ощущения.

Авто катают 70-80 км/ч, поэтому потока часто не получается. «Мы никогда не нарушаем ПДД», говорили они. Но. Есть множество дорог, где скорости меньше. По ним вполне получается. Раньше еду, постоянно смотрю зеркало заднего вида, если авто, то приходится останавливаться между припаркованными авто и пропускать. Щас просто пру и кайфую. Это характерно для дорог с запаркованными обочинами.

Со скоростью 50-55 км/ч я еду не по обочине, а уже поближе к левому краю полосы. Это запас, на случай если кто-то выскочит на дорогу, а еще постоянно авто зажимают. А втискиваются часто, что страшно и опасно.

Даже если я не в потоке, такая скорость мне уже дает наглость не думать об авто сзади. Я и так еду с превышением, если вам нужно еще быстрее, то это ваша проблема. Ты и трактору будешь говорить ехать быстрее? И еще разница в скоростях меньше, они обгоняют медленнее и количество меньше. Тоже комфортней.

Пока мне кажется, такой режим езды не для всех. Пенсам и девушкам так себе. И не с первого года. Есть сомнения, т.к. те же девушки на тачках гоняют с любыми скоростями, возможно я накручиваю. Катать так без аморта я бы уже категорически не рекомендовал.

Катать быстрее не хочу. Ухудшается контроль надо обстановкой, ветер и шум становятся дискомфортными. К тому же, щас я вообще не думаю о продаве, что огромное облегчение. А если быстрее, то риски появляются, да еще с более тяжелыми последствиями.

Пересматриваю фильм "Как же нам теперь жить?" https://www.youtube.com/watch?v=PfjwPqjOMDA - христианский взгляд на ценности, общество и историю.

Видел его 100 лет назад, уже напрочь все забыл. Спустя десятилетия он оказался великолепен! Он не просто не постарел, он стал еще более актуальным. Поднимаются вопросы, важные и сейчас, и 50 лет назад, и 2000 лет назад, вечные.

Я даже не помню, то ли мои взгляды сформированы этим фильмом, то ли я пришел независимо, а фильм эти взгляды прекрасно сформулировал.

Кстати, в фильме много про историю искусства, в том числе и про Венецию. Тот самый случай, когда есть смысл смотреть музеи, если отягощен таким багажом знаний.

Любопытная история из жизни московских курьеров на электровеле. https://www.youtube.com/watch?v=BvBSc32Wt4g Остановили, несколько часов мурыжили сначала на месте остановки, потом еще в полиции. Вел арестовали на пару месяцев. Даже батарею снять не разрешили. Останавливали всех. Вообще всех, буквально. Какой вел, что и как – вообще значения не имеет. Ранее останавливали, но все было ок, никаких претензий.

История показательна тем, что подчеркивает – никакого отношения к ПДД или безопасности она не имеет. Внушаемые идиоты жалуются, как им мешают вело/само, власти реагируют ради галочки. То, что самому жалобщику посылка потом не доедет – это слишком ракетные науки, так далеко они не думают. И разумеется, волна схлынет и все будет по-старому.

Если кто-то по-прежнему думает «не нарушайте ПДД, чтобы нас не запретили» - это симптом идиотизма мозга и я бы рекомендовал обратиться к доктору. Как бы прилежно я не катал, всегда найдется тьма курьеров, которые будут катать как-то не так, раздражая других внушаемых идиотов.

Главное – это вообще не о ПДД. Ну ок, допустим есть норма про шлемы. Ну так выпишите штраф, в след раз в шлеме поедет. Ну ок, нет прав какой-то категории – ну так скажите об этом, получат и будут катать. Хотя важно понимать – права вообще никак ни на что не влияют. «Вот он нарушают, потому что не знают, а получат права, узнают и нарушать не будут» - еще один симптом идиотизма. Сами ПДД составлены так, что нарушать неизбежно будешь. Та же норма 25 км/ч по ПЧ чего стоит. А даже если случайно ничего не нарушил, так пофигу, попадешь на общих основаниях.

Это абсолютно буквально незаконные репрессии. Щас курьеров, а надо будет – врагов народа или иностранных агентов. Совершенно неправовой и незаконный характер. Исполнителям на это пофиг, надо выполнить приказ. Против самокатов народ ноет и власти принимают меры. А против войны не ноют. Война всех устраивает.

Второе предлагаемое решение – критичное отношение к властям и авторитетам. Звучит разумно – если Гитлер несет дичь, разумно возразить «какого хрена?!». А теперь посмотрим с другой стороны. США воюет с Германией, находится правдоруб и ниспровергатель «эта война выгодна буржуям, они наживаются на ней. Гитлер создал справедливое социальное государство, а они его компрометируют».

«Ну садись, я тебе щас все объясню». Ага, щас. Мы это проходили. Объяснить невозможно. Споры бесполезны.

Вообще нет серебрянной пули. Все уткнется в человеческую испорченность, любое будет использовано во зло. Послушание? Тоталитарные режимы любят это. Бунтарство? Тоталитарные любят с этим бороться, а вот нормальные могут от этого пасть. Факт-чекинг? Как недавно видели, легко превращается в подобие цензуры. Диктатура плохо, всеобщее избирательное право тоже ведет к диктатуре. Нетерпимость плохо, но и толерантность ведет к своей нетерпимости.

Тут скорее стоит задуматься, как это некая книжка, которой тыщи лет, оказалась точнее толпы продвинутых философов. И нет ли в ней еще чего-то путнего?

Мне представляется более эффективным другой подход. Личная ответственность перед Богом. Когда это важно для человека, высокий личный приоритет. Начальник и законы уже на втором месте. Во-вторых, свод этих правил небольшой, понятный и стабильный.

Да, это не гарантия, см предыдущий пункт, но в целом это сработало. Это уже состоявшийся факт. И то, что самые мерзкие режимы в истории внезапно оказались атеистическими – совершенно это подтверждает.

Можно обсуждать, насколько набожными были немцы той эпохи. Вожди точно были антихристианскими, о чем есть однозначные данные. Сомнительно, чтобы те, кому важно христианство, выбрало бы себе таких лидеров. Скорее давно приняло традиционный обрядовый характер. Предполагаю, произошла еще и селекция в органы власти – чуваки с христианскими ценностями быстро отсеялись. В то же время, после войны такие силы нашлись в обществе.