top_ivan

Есть историческая байка.

Школа Элеатов и их тезис:
Элеаты, в частности, Зенон, выдвигали логические аргументы, пытаясь доказать, что движение невозможно, поскольку оно требует, чтобы что-то одновременно находилось в разных местах, что, по их мнению, противоречиво.

Антисфен и его действие:
Антисфен, ученик Сократа и основатель школы киников, не стал вступать в словесную полемику с Элеатами. Вместо этого он встал и начал ходить, тем самым наглядно продемонстрировав реальность движения и опровергнув их тезис.

Я щитаю – дикари. С тех пор наука сделала большой шаг вперед. Была дискуссия, якобы наклон возможен только контррулением. Я тогда встал на одну ногу и стал наклоняться в произвольных направлениях. В отличие от древних философов это не произвело никакого впечатления.

Это на тему – можно ли кого-то в чем-то убедить.

Есть мнение, якобы на веле повороты возможно только контррулением. Конечно же, это не так. Я проводил эксперимент, блокировал одну сторону руля толстой леской, и прекрасно поворачивал. Вообще без усилий. Никаким красноречием невозможно опровергнуть свершившийся факт.

Да, оно может использоваться для резкого наклона вела. Лично я никогда этим не пользовался, но в теории да, возможно. Тут ключевое слово – импульс. Ты дергаешь руль, вел дергается в сторону, тело дергается в другую. При штатной езде таких импульсов нет. А если слишком сильно/слабо дернулся? Надо контр-контр-руление? А потом уже три раза контр? Нет в змейке такого дерганья.

Против этой теории говорит и другой факт – они даже не знают, что есть 2 типа контрруления. Либо упомянутое импульсное, либо как на моте – за счет гироскопа. При попытке повернуть подвешенный раскрученный волчок, он наклоняется. Чем сильнее поворачиваешь, тем сильнее наклоняется. Это совершенно контр-интуитивно, но как-то связано с физикой. Вот это аналоговое контр-руление, оно действует все время воздействия и позволяет контролировать наклон и соотв поворот мотоцикла.

А еще есть моноколесо. У него вообще руля нет. Соотв невозможно ни руление, ни контр-руление. Но оно как-то поворачивает. Вело-идея «колесо едет идеально ровно, и чтобы наклонить, мне надо повернуть в противоположную сторону». С рулем это возможно, но на колесе то как? Как повернуть в противоположную сторону? А если это возможно, то почему бы сразу не повернуть в нужную?

Понятное дело, все это делается переносом центра тяжести. Что на колесе, что на веле. Переносишь центр тяжести, вел/колесо наклоняется в ту сторону и делается поворот.

Скатали втроем в парк Фельдмана. Раз втроем, значит на в5ф. Чтобы сэкономить заряд, решили поехать на служебном автобусе. Но то ли мы перепутали расписание, то ли рейс отменили, но автобус не пришел. План Б – на метро до Перемоги, а там лесопарком.

Ну а я, разумеется, изначально покатил на колесе и даже не ждал автобус. За то время, пока они ждали автобус, я уже почти доехал до Фельдмана. Но раз автобуса нет, покатил через лесопарк встречать к метро. В лесу не там свернул. Еду, тропинка все исчезает и исчезает, еще нарвался на нечто военное. Выехал хз где. Но даже со всем этим я приехал к метро раньше и еще минут 15 ждал на скамеечке.

Ну а дальше уже добирались вместе. По лесу катать клево. Для меня так и вовсе самоцель. В5ф прекрасно справляется. Приехали в парк, покормили всяких козлов и ослов. Они прикольные. Поехали через озеро к парку камней. В прошлый раз не удалось из-за грязи. Парк еще расширился, там интересные проекты строятся. Всякие нутрии ползают, гуси, лебеди. Смешно кормятся – как пылесос под водой корм фильтруют. А лебедь корм ест, но чуть ближе подойдешь, шипит как кошка.

Поели борща. Он был великолепен. И уже втроем по велодорожке домой. Устали. И это мы по парку, через озеро, через все подъемы на колесах катали. Я бы пешком реально не выдержал бы. Надо было сразу на колесах катить. Вот не хватило бы заряда, тогда бы и ловить трамвай. Если Богу будет угодно и доживем, надо будет на след сезон про 4е колесо думать.

Около Конного рынка есть грузинское кафе. Имхо там лучший шашлык в городе. Вкусного шашлыка много, но такого нет. Мясо сочное и ароматное само по себе, даже без лука и соуса. На днях туда скатал. Это около 10 км в один конец, и я одел мото-шлем и черепаху. До этого в них катал только к стоматологу пару месяцев назад. Долго размышлял, стоит ли, и окончательно определился лишь с целью повыеживаться.

Если кто-то думает, что я моно-фанат, он заблуждается. Я скорее нетипичный моноколесник, который катает мало и медленно. Это я трындю много, а катаю мало. Я кайфанул от этой поездки, но мог бы так же кайфануть от поездки на в10ф по тротуарам. Разница по времени минимальная, зато в вело-шлеме, футболочке и разглядывая девушек, а не авто.

Пока у меня нет потребности в более быстром или дальнобойном колесе. Строго говоря, и в аморте тоже, только для фана.

С роликами у меня дела обстоят плохо. В один прекрасный момент я решил, что занятия в парке гораздо эффективней, и тренироваться в коридоре нет смысла. Но выехать в парк получается редко – то дождь, то жара, то дела, то еще что-то.

Принцип Ларечной остановки я понял, но поставить ролик под углом 90 не могу. Я даже тренировался без роликов, ничего не получается. Надо работать над растяжкой, но это долго и мне не нужно. Забил.

Несколько занятий катался по длинной наклонной дорожке. Поднимался «самокатом» вверх, а потом вразножку скатывался вниз. Цель - нормально освоить самокат. Правильный толчок, внешнее ребро, это все у меня выходит так себе. А спускаться быстро боюсь, потихоньку привыкаю к скорости. Стараюсь ехать зигзагом чтобы и скорость снизить, и просто освоиться. Но все-равно, на самом крутом месте только плугом.

Я все еще очень неустойчиво себя чувствую, все движения явно корявые. Не что-то конкретное, а вообще. Предполагаю, это лечится исключительно большой практикой.

Зато выяснил главную проблему. Я боль-мень начал катать Самокат, думал это и есть основной способ, но оказалось, что роллеры катают как-то не так. Они как-то описывают внешнюю дугу на внешнем ребре. Похоже, это называется «коньковый ход», но почему-то есть только одно обучающее видео на эту тему. Из него я ничего не понял.

В следующей серии он рассказывает об упражнениях без роликов. Я их начал делать, но совершенно не понимаю как от этих упражнений перейти к тому самому коньковому ходу и чем он отличается от елочки. Есть отдельный видосик ко внешней дуге, но опять без какой-либо связи с коньковым ходом.

Похоже надо продолжить еще в коридоре. На одной ноге я могу, но как оказалось плохо. Надо и слалом делать, а я только по прямой с подруливанием. И то, только на правой. С левой вообще почти забил, ощущение что никогда не смогу.

Одна из самых раздражающих вещей в мире – опенинги и эндинги в аниме. Я не понимаю, зачем заставлять страдать зрителей, вина которых лишь в том, что они выбрали ваше аниме? Ну ок, хотят они всему миру показать свои говноимена. Ну так какого черта это делать иероглифами? Никто же в мире прочитать не сможет даже при желании. Более того, я сроду не смотрел титры и даже на родном языке. Нахрена оно мне нужно?

Ну ладно еще в прошлом тысячелетии не было других вариантов, как рисовать титры. Но щас же всякие инеты есть, там вся необходимая информация со всеми гиперссылками. Кому надо – все там посмотрят, кому не надо – зачем грузить?

Ну допустим они хотят любой ценой растянуть хронометраж на 3 минуты. Неужели делать клип, музыка, стихи проще, чем растянуть действие обычным образом? Ну пусть они о чем-то потрындят лишние пару минут, покажут пару гегов, неудачные дубли и прочее. Нахрена мне вообще слушать песню на японском языке, в котором я ни в зуб ногой?

Ну ок, говноимена так важны, тайминг так важен. Ну дык сделайте фиксированное время, я хоть перемотаю и не будет грузить. Но нет, эти говноделы специально смещают начало, перемешивают с действием, чтобы промотать было сложнее. И ладно в начале, так еще и мудацкая мода на сцены после титров. Да, есть нормальные плееры с кнопкой «пропустить». Но речь о другом – зачем все это делать, вкладывать ресурсы, чтобы просто раздражать зрителя лишний раз. Ну ок, есть фанаты клипов – ну так выпустите отдельные сборники клипы для них, или опять же в фиксированном тайминге.