top_ivan

Похоже с роликами сезон закончен. Я планировал и зимой катать, но выехал 30/09 и как-то все дискомфортно. Холодно, ветер сильный. Против ветра я даже толком не смог на одной ноге ехать. Начались дожди, по сырости катать плохо. А если еще холоднее будет, переобуваться совсем дискомфортно, ноги будут мерзнуть. И теплые носки похоже не влезут. Может по коридору еще буду катать, а может и нет. Сейчас катать просто по парку – никак. Кругом каштаны насыпаны, это лишь повод кувыркнуться где-то. На моей дорожке вертолетиков тьма, по ним хоть катать можно. Но и они слегка чувствуются.

В целом, поставленные задачи достигнуты. Даже подобие даблпуша есть. Я видосик посмотрел – все ужасно, гораздо хуже ожидаемого. Отталкивание на внешней дуге нулевое. Ножниц сзади нет. Но вот что странно – оно реально эффективней. На дорожке, что я катаю, на коньковом ходе я больше устаю, чем так. Даблпушем как-то совсем внезапно осознаю, что дорожка закончилась.

На счет поворота на одной ноге. Тут я не уверен. Похоже, для поворота по внутренней дуге достаточно баланса. Наклонил тело и повернул ролик. А вот для внешней дуги, похоже только контррулением – сначала вильнул роликом внутрь, баланс качнулся, и лишь тогда внешняя дуга. Либо сначала оттолкнуться другой ногой.

Какие-то трюки учить мне не интересно. Надо отлаживать, что есть. Особенно левую ногу. И просто катать по парку, хоть коньковым, хоть даблпушем. Надо еще учиться преодолевать препятствия – бордюры, брусчатку, гравийку, наклоны.

Ютуб предложил ролик https://www.youtube.com/watch?v=sYAOIKAdUZg Суть – покупать авто гораздо дороже чем кажется, а если сумму вложить в акции, то разница вообще шокирующая. Но речь не об этом. Чувак утверждает - страховка за авто 12 тд за 5 лет. Неужели это правда? А если в семье 2 авто, так 20+ тд? Американцы реально покупают авто без пробега каждые 3-4 года? Я как-то не могу в это поверить, выглядит как рекламная гипербола. Более того, я слышал мигрантские видосики, где говорили «вы думаете, в США у всех новые авто? Ха-ха-ха, ЛОЛ!».

И сопутствующий вопрос про субурбии. В частности навеяно этим https://www.youtube.com/watch?v=xzLIGMryY6o и авто. Неужели и правда буквально все хотят жить в частном секторе? Можно же настроить микрорайон элитных многоэтажек и хорошую школу при них. Все решаемо. Вот в Харькове можно купить как дом, так и квартиру в многоэтажных поселках разной степени элитности. Почему в США не так?

Я не понимаю, как проводить по 4 часа в дороге каждый день. Ну это ж реально песец – так тратить такие короткие лучшие активные годы жизни. Неужели нет решения?

Мои сектанты-урбанисты постят такую новость:

Перше українське місто заборонило електросамокати — це Івано-Франківськ. З середини жовтня у центр міста більше не можна заїхати на самокаті чи сігвеї. Причина — аварії та скарги містян.

Читаю другие источники:

о запрете движения электротранспорта в пределах главных пешеходных улиц:
* «запрещены электросамокаты»,
* «Движение мопедов запрещено».
* ограничения – до 20 км/ч для велосипедов.
* запретить начало и завершение проката в определенных зонах;
* ограничить скорость прокатных в прилегающих к ним территориях (до 10–15 км/ч).

Это какой-то цирк дегенератов. Во-первых, можно сравнить исходный текст и что было в реальности. В частности, запрет страшных сегвеев, вот уж действительно гроза улиц. Во-вторых, оказывается, не центр города, а только пешеходная зона. Вообще-то, в такие новости надо прикладывать 2 цифры – какое кол-во жертв страшных самокатов которых достаточно для запрета, и какое кол-во жертв авто, которое недостаточно.

Я же буквально это писал «поставят знак «самокатам нельзя» и ограничение в 10 км/ч.». Это же очевидно - пешеходная зона есть ограничение мобильности. Но эти дегенераты настолько сектанты, что реально этого не понимают.

А почему собственно на веле можно 20, а на самокате вообще нельзя? Вот как это? А у них вел буквально священная корова. При этом сами же ноют «страшные велы сбивают людей на тротуарах, нужны велодорожки!». А в пешеходной зоне значит сбивать можно. «Ну у велосипеда же мускульная сила!». И?! И шо?! Он может легко разогнаться гораздо быстрее разрешенных 20, да и на такой скорости вполне возможно сбить.

Хочу попить хипстерское кофе, и мне что, пол-улицы пешком топать? Фанатам «авто отделены» - как раз авто катать по пешеходной зоне можно. С массой ограничений, но можно. А самокатам вообще нельзя. А почему по прилегающим улицам ограничение скорости? Ну ладно по самой пешей зоне.

Понятно, что все будут забивать. Но зачем делать заведомо кривые законы? В Харькове огромные парки. Я против концепции – «парки для катания». Конфликты это лишь вопрос времени и информированности. Но я не хочу такие огромные расстояния идти пешком. Это реально жопа. Разумно сделать запрет на катание, но для посещения и обслуживания, по кратчайшему пути, с ограничением скорости – да надо. Велодорожки тут не просто не помогут, т.к. они не будут вести в каждую точку. Они лишь создадут и усугубят лишние конфликты. А еще вопрос – как эту пешеходную зону объезжать? Надо либо ограничивать протяженность, либо делать транзитный трафик.

Я просто удивляюсь, как из всех вариантов можно выбрать самый мудацкий и долбанутый. А полудурки потом несут «правила написаны кровью».

25 сентября 2019 года опубликовал пост о покупке первого моноколеса. Прошло 6 лет. Не круглая дата, но все же годовщина. Всё оказалось не так. То, что казалось разумным, оказалось ахинеей. Но пока не попробуешь, не поймешь. Теоретические изыскания одно, без проверки практики это полный бред.

Не ожидал, что так подсяду на колесо. Всё размышлял о подскоке и легких колесах. Хотя концепция неплохая, и даже катал так несколько раз, но куда больше хочется полностью прокатиться самому.

Колесо реально изменило мою жизнь. Ходить пешком я никогда больше не буду. Изобретение колеса сказалось куда больше появления ноутбуков и смартфонов. А еще тотально разочаровался в человечестве. Вот уж не ожидал такую косность и агрессию. Если с колесом творят такую дичь, то и во всём остальном тоже.

Спустя 6 лет охлаждение лишь в том, что обкатал все маршруты и катать по старым уже не так интересно. Хочется чего-то нового. По другим бы городам покатать, по Карпатам. Но пока никак. Более мощного колеса пока тоже не хочу.

В ютубовских комментах чувак с сарказмом спросил «Вы утверждаете, что если Нидерланды от детей до стариков пересядут на моноколеса с велосипедов это не повлияет на число травм и увечий от езды?». Я ответил «Конечно повлияет! Снизится. На равных скоростях колесо точно безопасней. Но я бы уточнил - после переходного процесса». Ответ верный, но формальный.

Корень вопроса - люди-зомби уверены, что на одном колесе ездить сложно и опасно, они же все физику в школе учили. Реально лишь единицы в рамках программы поняли физику, большинство лишь едва спихнуло на троечку, не оставлять же на второй год? Но вот они учили и уверены: 2 колеса лучше, чем 1, а 3 лучше, чем 2. Значит ли, что они катают только на трехколесных велосипедах? Или что таковые реально безопасней? Нет конечно. Так же падение – это исключительно не удержал равновесие. Авто же никогда не может упасть, поэтому абсолютно безопасно.

Я уверен, что падения, связанные с особенностями транспорта настолько редкие и дискретные, что об этом особо и говорить нечего. На днях объезжаю машину и вижу яму в асфальте. Перепрыгнул, а то упал бы. И хотя это не первый раз, но все же менее 5 раз за все годы. Такие редкие случаи на статистику не повлияют. 99% падения связано исключительно с ездоками. Проезжает мимо закрытой двери, а она внезапно открывается – примерно такие 99% падений. Ну снизится со 100% до 99.5% это на что-то повлияет? Формально да, а толку нет.

Это справедливо на равных скоростях. Но ведь у моноколес (и прочего э-транспорта) скорость будет выше. С ростом скорости травматизм будет расти. Чем быстрее, тем опасней. Можно еще обсуждать, что опасней э-вел, э-само, или моно, но электрические точно опасней мускульных. Человеческая жизнь бесценна, поэтому логично запретить э-транспорт? В первом приближении не будем рассматривать больные колени, которые реально страдают.

Утверждение про бесценность жизни – лицемерное. Где эта бесценность, когда обсуждают фонды на медицину? Если это так, то почему кто-то работает на опасных производствах, спасателями или даже на фронте?

Если жизнь бесценна, может вообще запретить велосипеды? Это точно опасней, чем ходить пешком. Или разрешить, но до 10 км/ч. Это точно безопасней, чем 30. Но все понимают – формальное снижение рисков, явно не стоит потраченного каждый раз времени и усталости. Вело-скорость ограничена не рисками, а усталостью. Как только появляется моторчик, все начинают катать быстрее.

Уровень левой ноги существенно вырос. Я даже освоил Т-стоп с неё. И даже кое-как разворот корабликом. Конечно, гораздо хуже правой, но когда-то я и правой не мог ничего этого.

С дугами дела обстоят хуже. Осознал, что надо не просто встать на внешнее ребро, но и надо именно таз сместить, а туловище должно стоять прямо. Стал догадываться, что надо как на веле – сначала сместить баланс в сторону поворота, потом подруливать. Для правой ноги это интуитивно приходит, но для левой надо сознательно. Как это баланс смещать? Телом получается так себе, хотя даже просто выставить левую руку в сторону уже срабатывает. Но у меня подозрение, что надо не телом, а заехать роликом чуть правее.

Попробовал работу рук. Дома – да элементарно же, о чем вообще говорить? Поехал в парке – да элементарно! Ну раз получается, буду контролировать коньковый ход – глубину приседания, раннее отталкивание стоячей ноги… Смотрю – руки в узел завязались. Не ожидал. Контролируешь что-то одно, другое забываешь.

Впервые получилось некое подобие даблпуша. Скорее зиропуш, а дуги на самом деле едва-дуги. Но хотя бы приблизительная последовательность с обоих ног. Теоретически возможно катать по парку и отлаживать технику без упражнений. Их оставить на коридор и плохую погоду. Убрал «рокеринг».